對(duì)此，上述人士認(rèn)為，江蘇省內(nèi)港口整合緩慢的原因之一在于股權(quán)復(fù)雜，難以捋順，“目前江蘇省內(nèi)港口還處于各自為政的狀態(tài)，還沒(méi)發(fā)揮出集合化效應(yīng)，需要比較長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)和消化。”

不過(guò)，連云港的港口發(fā)展?jié)摿θ灾档闷诖！靶聛啔W大陸橋東方橋頭堡”的定位使得連云港在港鐵聯(lián)運(yùn)方面有著不可替代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！敖K省內(nèi)最大港口”的地位難以撼動(dòng)。

據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院于2021年2月印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，連云港港被列入7條“交通走廊中的大陸橋走廊起點(diǎn)”和11個(gè)“國(guó)際樞紐海港”名單。江蘇省委省政府提出，要提升連云港的發(fā)展定位，把連云港作為“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)來(lái)規(guī)劃發(fā)展、重點(diǎn)支持。

2021年7月，連云港市委市政府提出了“主攻千萬(wàn)標(biāo)箱”、“建成東方大港”兩大核心目標(biāo)，即力爭(zhēng)至2025年，港口集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量完成3.5億噸。

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